国土交通省は、乗用車の衝突被害軽減ブレーキ（ＡＥＢＳ）の認定制度を見直す方針を固めた。

現在、認定要件には一定条件下で前方車両への衝突を回避・被害軽減する制動性能を有することを求めているが、新たに国際会合の場で成立したＡＥＢＳの国際基準を踏まえ、歩行者の検知も加える方向で検討を進める。年内に認定要件に関する詳細を詰め、２０２０年度以降、新認定制度の運用を開始する。　ＡＥＢＳは、安全運転サポート車（サポカーＳ）への搭載が必須な装置の一つ。１８年時点では、新車乗用車への搭載率は８割以上に達している。

国交省は、高齢運転者の事故防止対策の一環として、乗用車のＡＥＢＳが一定の性能を有していることを認定する制度を１８年３月に創設した。１８年中に申請のあった車を審査し、今年４月に初公表した時点では国内乗用車メーカー８社６７車種１５２型式を認定した。

現在の認定要件は、静止している前方車両に対して時速５０㌔㍍で接近した際に衝突しない、または衝突時の速度が時速２０㌔㍍以下となることや、時速２０㌔㍍で走行する前方車両に対して時速５０㌔㍍で接近したときに衝突しないことなどを満たす必要がある。

一方、今年、国連の自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）の会合で、日本提案のＡＥＢＳの国際基準が成立し、２０年１月に発効する。要件の一つに、静止・走行車両に加え、歩行者に対して試験を行い、一定の制動機能を満たすことが求められる。

国交省は、国際基準を踏まえ、ＡＥＢＳの認定性能を見直す方針。人の検知を要件に加えることを視野に入れ、検討会などを通じて年内に詳細を詰め、２０年度以降の制度改定を目指す。

当面、現在の認定制度を運用するが制度の切り替えに合わせて、新要件に沿った車両の審査を行う。

日刊自動車新聞8月20日掲載

カテゴリー	白書・意見書・刊行物
主催者	国土交通省
対象者	自動車業界