自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ、濱隆司理事長）は、自動車の安全性能評価（自動車アセスメント＝ＪＮＣＡＰ）の予防安全に関する評価項目を拡充する。今年度から夜間街灯がない条件で対歩行者の衝突被害軽減ブレーキ（ＡＥＢＳ）の評価を開始し、１０月にも結果を公表する。

２０２１年度にはＡＥＢＳの対象を自転車にも広げ、今年度中をめどに具体的な試験方法を定める方針。自動車技術の進展に合わせて評価試験もアップデートし、より安全な車の普及を後押しする。

自動車アセスは、車の安全性能情報を公表して、ユーザーが安全な車を選ぶための指標とすることや、より安全な自動車開発を促すことを目的とする。国土交通省からの指定で、ＮＡＳＶＡが試験車の調達や新たな試験・評価法の提案、広報活動などの実務を実施している。

現在は、車を障害物にぶつけて乗員の保護性能などを評価する衝突安全性能評価（１９９５年度～）と、ＡＥＢＳをはじめ事故を未然に防ぐ装置の性能を判定する予防安全性能評価（２０１４年度～）がある。
近年は、運転中のヒューマンエラーを防ぐ効果がある予防安全に関する評価項目を積極的に拡充している。１８年度は、ペダル踏み間違い時加速抑制装置と高機能前照灯、夜間（街灯あり）の歩行者に対するＡＥＢＳ性能の評価を開始した。

今年度からは、夜間の街灯がない場面で対歩行者のＡＥＢＳの性能評価を開始し、今年１０月までに結果を公表する。２１年度には対自転車のＡＥＢＳの性能の評価を開始する計画。
同年度中の結果公表を目指し、国交省やＮＡＳＶＡ、有識者からなる自動車アセスメント評価検討会で議論し、今年度には試験方法を詰める。対自転車に関しては欧州が、自動車アセス「ユーロＮＣＡＰ」で先行して導入している。自転車の検知技術は、トヨタ自動車が「ハイラックス」などに搭載するＡＥＢＳで昼間の自転車運転者に対応している。

日刊自動車新聞8月2日掲載