自動車メーカー各社が欧州での電動車の販売拡大を急いでいる。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は電気自動車（ＥＶ）専用プラットフォーム「ＭＥＢ」を中心に、グループ各社がＥＶの商品ラインアップを一気に拡大する。ホンダは２０２５年までに欧州で販売する全ての四輪車を電動車両へ置き換えることを発表した。欧州で強化される環境規制を見据えた取り組みが加速する。

５日からプレスデーが開幕した「ジュネーブ国際自動車ショー」で各社が電動車戦略を相次いで打ち出した。ＶＷグループ各社はＭＥＢを採用したＥＶを発表した。アウディはＭＥＢベースのコンパクトＳＵＶ「Ｑ４　ｅ―ｔｒｏｎコンセプト」を世界初公開した。Ｑ４　ｅ─ｔｒｏｎは２０２０年に生産を始める。航続距離は４５０キロメートル（ＷＬＴＰモード）。１９年発売のＥＶ「ｅ─ｔｒｏｎ」と合わせてＳＵＶでの電動車ラインアップを広げる。
同じくＶＷグループのセアトもＭＥＢを採用した初のＥＶを世界初公開した。ＶＷのヘルベルト・ディースＣＥＯはグループがＥＶラインアップを急拡大させている背景について、２１年の規制強化を挙げる。欧州連合では自動車メーカーが販売する乗用車の１キロメートル当たりの平均ＣＯ２排出量を現行の１３０グラムから２１年に９５グラム以下にすることが義務付けられる。３０年にはさらに規制が強化される見通しでＥＶの販売比率を「４０～５０％にしないと間に合わない」（ディースＣＥＯ）とみている。
ＭＥＢの活用によってＶＷグループは２５年までにＥＶを５０車種に拡大するほか、ＭＥＢをグループ外にも拡販してコストを下げる。
ホンダも欧州市場で電動車の販売比率をさらに高める。２５年には欧州で販売する全ての四輪車をハイブリッド車（ＨＶ）、ＥＶなどの電動車両に全て置き換える目標を発表した。これまで公表していた２５年に同地域での電動車販売を３分の２にするという目標から、前倒しとなる。商品ラインアップはｅコンセプトのほか、２モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドｉ―ＭＭＤ」を軸に広げる。
各社によるＥＶの発表が続く一方、日産は独自のハイブリッド技術「ｅパワー」を採用したコンセプトカーを公開。ＥＶ「リーフ」だけではなく、ｅパワー搭載車と合わせて２２年までに電動車両の販売を現状比約５倍にする考えを示した。三菱自動車は、ＰＨＥＶのコンセプトカー「エンゲルベルク　ツアラー」を発表。「Ｃセグメント以上の車両でＥＶのみで走行距離を確保しようと思うと、バッテリーを相当量積む必要があり価格が高くなる」（担当者）とし、得意のクロスオーバーＳＵＶでは引き続きＰＨＥＶが中心になるとみている。

日刊自動車新聞3月7日掲載