２０１８年上期（１～６月）の登録乗用車販売台数に占めるハイブリッド車（ＨＶ）など電動車の販売台数は、前年同期比７・６％減の５９万３７７２台だった。

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１５年から燃料別販売台数の統計を開始して以来、半期ベースで電動車の販売台数が前年を下回ったのは今回が初めて。電気自動車（ＥＶ）は日産自動車「リーフ」をけん引役に販売を伸ばしたが、ＨＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が量販モデルの新車効果の一巡などで減少した。ディーゼル車は上期として初めて９万台を超え、過去最高だった。

１８年上期の電動車の販売構成比も、前年同期と比べて０・７ポイント減の３９・５％となった。統計開始以来、上期としてＨＶ、ＰＨＶ、燃料電池車（ＦＣＶ）が初めてマイナスとなった。ＥＶは２年ぶりに前年同期を上回り、上期として過去最高を記録した。
ＨＶの販売台数が減少したのは、トヨタ自動車の「プリウス」と「Ｃ―ＨＲ」の新車効果が一巡したことが背景にある。両モデルは１７年上期の車名別販売台数でそれぞれ１位と３位だった。日産は「ノートｅパワー」の販売台数が減少したものの、１８年３月に追加した「セレナｅパワー」が販売を伸ばしたことで同社としては微減にとどまった。

ＥＶは日産が１７年１０月に全面改良して発売したリーフが好調だった。完成検査問題の影響を受けて発売当初に予定していた商品プロモーションなど販促活動を自粛することになったが、同社における上期のＥＶ販売台数としては過去最高を記録した。輸入車はテスラの販売台数が伸び悩んだことなどでほぼ半減した。

ディーゼルも堅調に推移して２年連続で増加した。上期として販売台数９万台の突破は初めてで過去最高だった。メーカー別で最も販売台数が多いマツダは、１７年１２月に発売したディーゼルエンジン（ＤＥ）搭載モデルの新型車「ＣＸ―８」の販売台数が純増となって全体を押し上げた。

輸入車は現在、１２ブランド計６６モデルのディーゼル車を展開しており、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツ、ミニとボルボが販売上位を占めた。日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）によると、貨物車を含む輸入車販売台数に占めるディーゼル比率は２２・３％で、半期としては過去最高記録となった。

メーカー別の電動車販売比率では、スズキが最も高く６７・１％だった。次いで、日産６５・３％、ホンダ５５・１％、トヨタ４４・７％と続いた。

日刊自動車新聞7月14日掲載

カテゴリー	白書・意見書・刊行物
主催者	日本自動車販売協会連合会（自販連）、日刊自動車新聞社まとめ
対象者	自動車業界