「ジャパンモビリティショー（ＪＭＳ）２０２５」では、ソフト業界やエレクトロニクス業界から、コンセプトカーの披露が相次ぐ。ソフトウエア・デファインド・ビークル（ＳＤＶ）化が進む中、人工知能（ＡＩ）関連などの強みを訴求。開発で得た知見を基に、自動車メーカーやティア１をはじめ関連企業との共創を推進することなどが目的だ。

ＳＣＳＫのコンセプト車

今回、大型ブースを構えるＳＣＳＫ。クルマの「つくり方」をソフトウエア起点で再定義し、９カ月で完成させた電気自動車（ＥＶ）を初公開する。進化し続けるクルマの実現を目指したコンセプトモデルで、個々のユーザーに最適化された体験を提供するパーソナライズＡＩを搭載している。

　通常は３年前後かかるとされる開発プロセスを大きく短縮した。ハードウエアを製造しない同社が、海外パートナーとの水平分業によるエコシステム（生態系）を構築し開発した。

　海外サプライヤーと共同開発した、８Ｋ画質の４４.６㌅「ピラートゥーピラーディスプレイ」を搭載。運転席や助手席、後部座席で別々のコンテンツを同時に楽しむことができる。

　また、ユーザーの好みに応じたコックピット空間、パーソナライズド（個人化）ＡＩエージェントサービスを提供。ユーザーの好みに合わせたディスプレーの壁紙更新や車内空調制御、観光地の画像検索などを実現する。

　アジャイル（迅速）開発はソフト企業の強みでもあり、同社は「業界を越えた新たな共創パートナーと出会う機会」と位置づける。

　シャープもＥＶのコンセプト車を披露する。昨年公開したコンセプト車をバージョンアップさせたもの。親会社の鴻海（ホンハイ）精密工業のＥＶ「モデルＡ」をベースにすることが明らかになっている。同社が家電などで培ったＡＩ技術やＩｏＴ（モノのインターネット）、ディスプレー技術も活用して開発を進めている。

　「異業種」によるコンセプト車開発は、技術やソリューションを完成車メーカーやティア１層などにアピールするもの。こうした異業種からの参入が今後も続きそうだ。

対象者	自動車業界

日刊自動車新聞10月24日掲載