2025年10月2日

2025年4～9月の国内新車販売、0.5％増で2年ぶりプラス　日産・ホンダは低迷

　２０２５年上期（４～９月）の新車販売台数は、前年同期比０．５％増の２１８万５４台となり、同期として２年ぶりに増加した。もっとも、前年同期は認証不正の影響でダイハツ工業の新車販売台数が１９９９年以来最低の水準に落ち込んだ。今年はダイハツ車が同２８．５％増になったことを考えると、全体の反発力は弱かった。ただ、下期（１０～３月）は「ジャパンモビリティショー２０２５」に合わせ、各メーカーは新型車の発売を計画している。いかに需要を喚起できるかが、注目されている。

　上期の実績は、比較可能な１９９３年以降で下から７番目の水準だった。前年実績は上回ったものの、コロナ禍前の１９年上期（２６２万１４７０台）と比べると、１６．８％少ない水準だった。

　販売台数が低迷したブランドが、日産自動車（同１６．５％減）とホンダ（同１１．６％減）だ。いずれも今期は量販車種の新商品が乏しかったほか、軽自動車を中心にダイハツから顧客が流れてきていた一過性の要因がなくなった影響もあるとみられる。日産の販売台数は、経営問題によるブランド力の低下などで１８万５６７２台となり、１９９３年以来で最低の水準だった。コロナ禍前と比べると、ホンダは同２２．７％減、日産は同３３．９％減だった。

　市場全体の規模はコロナ禍前から大幅に縮小しているものの、それ以前を上回る台数を販売したブランドもある。スズキと三菱自動車だ。今期の台数はスズキが同３．５％増の３５万４９７６台、三菱自が同９．１％増の５万７９１８台。コロナ禍前と比べた水準はそれぞれ同６．７％増、同１１．２％増の水準に成長した。

　スズキは主力の軽に加え、「フロンクス」などの新型車効果で登録車の販売が伸びた。三菱自は、主力の軽「デリカミニ」の販売拡大で台数を上積みした。

　日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日発表した上期の登録車販売は同１．８％減の１３７万２３３１台となり、２年連続で減少した。全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）が同日に公表した上期の軽販売は同４．７％増の８０万７７２３台となり、２年ぶりに増加した。ダイハツ車の回復が寄与した。

　９月の新車販売台数は、前年同月比２．４％減の４２万８２１４台となり、３カ月連続で減少した。