２０２５年上期（１～６月）の普通トラック（積載量４㌧級以上、中・大型の合計）国内販売は前年同期比７．０％増の３万６６７５台と、上期として３年連続で増加した。シェアはいすゞ自動車が４２．７％を占めた。６月には日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合が最終合意に至った。業界再編が進む中、販売動向にも注目が集まる。


　メーカーでは、いすゞが前年同期比１６．３％増の１万５６７７台だった。販売回復を目指す日野は同３．０％増の９５０５台。大型車が同４．６％減と前年同期実績を割り込んだ。三菱ふそうも同２３．９％減と苦戦。一方、ＵＤトラックスは同３７．８％増の６０３９台と好調だった。

　車種別では大型車が同１．７％増の２万５８０８台だった。三菱ふそうが同２５．３％減り、特に車両総重量（ＧＶＷ）１６～２０㌧が前年上期から約８割減、８～１２㌧が同約９割減と販売不振に陥っている。一方、中型車は各社そろって販売を増やし、同２２．２％増と堅調だ。

　６月単月は同１．０％増の６２３０台だった。大型車は同０．２％減だった一方、中型は同４．３％増加した。

　日野と三菱ふそうは先月、経営統合の最終合意を発表した。来年４月からは、トヨタ自動車とダイムラートラックが出資する持ち株会社の子会社となる。国内メーカーはＵＤトラックスを含めた「いすゞグループ」との２大グループに集約される。日野・三菱ふそう陣営の販売は伸び悩み、上期の合計シェアは４０．８％にとどまる。特に大型車で販売立て直しが急がれる。

日刊自動車新聞7月7日掲載