２０２５年上期（１～６月）の国内新車販売は前年同期比１０．２％増の２３４万５４５９台となり、上期として２年ぶりに前年実績を上回った。主にダイハツ工業が認証不正で出荷を停止していた反動で、すべての月で前年実績を超えた。ただ、２３年上期（２４５万６００台）と比べると４．３％減だ。販売現場では物価高による購買意欲の冷え込みを指摘する声も多い。

　２５年上期として比較可能な１９９３年以来、下から７番目の水準だった。コロナ禍前の１９年上期（２７５万３４２０台）からは１４．８％の２桁減だ。

　ブランド別では、ダイハツが前年と比べて２．２倍の水準になったほか、ダイハツからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、豊田自動織機のエンジン認証不正にも見舞われたトヨタ自動車も７２万４２６７台（同１３．８％増）と２桁増だった。一方、日産自動車は２２万４９５台（同１０．３％減）、ホンダは３１万９７０７台（同６．５％減）とともに減少。ダイハツの販売が戻ったこともあり、日産の順位は前年同期の４位から５位に下がった。

　日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日発表した上期の登録車販売は１４９万９７２９台（同７．３％増）で２年ぶりに増加した。ダイハツの出荷再開で小型乗用車が４２万７８４９台（同１９．１％増）と増えたほか、普通乗用車も８９万７６８５台（同２．６％増）と過去２番目の水準だった。

　全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）が同日に発表した上期の軽販売も８４万５７３０台（同１５．９％増）で２年ぶりに増加した。ダイハツが反動増と新型車効果で増えた。ただ、日産自動車やスズキ、ホンダ、三菱自動車、マツダの５社は減少した。

　６月の新車販売（軽自動車含む）は、３９万３１６０台（前年同月比５．２％増）となり、６カ月連続で増加した。ダイハツやマツダ、三菱自動車が大幅に増加した一方、ホンダは４万９２６７台（同１６．８％減）と落ち込んだ。　

対象者	一般,自動車業界

日刊自動車新聞　7月2日掲載