2025年4月2日

2024年度の国内新車販売、3年連続前年超え

　２０２４年度の国内新車販売（登録車と軽の合計）は４５７万５７０５台（前年比１．０％増）と、３年連続で前年実績を上回った。上期（２４年４～９月）は一部メーカーの出荷停止で登録・届出数が落ち込んだが、秋から回復に向かい、年明けもダイハツ車やトヨタ車が伸びたため、通期ベースで登録車、軽とも前年を上回った。ただ、足元では部品工場の事故に伴い出荷が再び滞り、今年度は波乱の出足となった。

　単月ベースでみると、上期の前年割れが６回中、４回と先行した。下期（１０月～２５年３月）もスタートはプラスだったが、１１、１２月は再びマイナスに転じた。年明け以降は、ダイハツ工業が継続生産車の法規対応を済ませたことで販売が増え、同社からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給されるトヨタも伸びた。この結果、１月から３カ月連続で２桁増となった。

　しかし、水準としては、直近２０年間で下から４番目。新型コロナ禍前の１９年度（５０３万８７２７台）比でも１割（９．２％）減だ。２５年度は物価高の中でコロナ禍前の水準にどこまで迫れるかが焦点となりそうだ。

　日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日発表した２４年度の登録車販売は、３年連続の前年超えとなる２９４万８２９４台（同１．６％増）だった。直近２０年では下から６番目。シェア首位のトヨタは１４０万３４３０台（同０．８％減）だった。全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）による２４年度の軽販売は１６２万７４１１台（同０．１％増）となり、２年ぶりのプラス。軽が現行規格となった１９９８年１０月以降としては下から３番目。スズキのシェアは３５．９％（同１．９㌽増）で、ダイハツは２６．６％（同０．７㌽減）だった。

　３月は４９万９７４５台（前年同月比１０．７％増）。内訳は登録車が３２万９９１８台（同８．８％増）、軽は１６万９８２７台（同１４．６％増）だった。