２０２４年１０月の新車販売（登録車と軽自動車の合計）は、２カ月連続の前年超えとなる４０万２３１０台（前年同月比１・２％増）だった。トヨタ自動車などが認証不正に伴い一部車種の生産を止めていたが、９月までに再開した。これを受け、トヨタの登録車販売が１０カ月ぶりに前年を上回り、全需でも前年実績を割り込んだ軽販売をカバーした格好だ。販売各社は今後の市場拡大に期待する。前年同月比では微増だが、１０月として直近１０年間の台数は上から３番目の高い水準だった。

トヨタは９月上旬に小型ＳＵＶ「ヤリスクロス」など３車種の生産を再開した。販売現場は受注残を大量に抱えており、販売が伸びる余地はまだありそうだ。あるトヨタディーラーの役員は「年末ごろからは各車種が増産されると聞いている。下期後半は台数を伸ばせそうだ」と語った。

日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日に発表した登録車の新車販売は２カ月連続の前年超えとなる２５万９１３２台（同６．６％増）だった。普通乗用車は１５万４１９１台（同８．５％増）。小型乗用車も７万７２８３台（同６．５％増）となり、ともに２カ月連続のプラスだった。銘柄別では、トヨタが１３万４９４９台（同８．５％増）と好調だ。

一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協、赤間俊一会長）が同日発表した軽の新車販売は１４万３１７８台（同７．３％減）となり、３カ月連続のマイナスだった。乗用車は２カ月ぶりの前年割れとなる１０万６２０３台（同１１．４％減）。貨物車は３万６９７５台（同６．５％増）で、３カ月ぶりのプラスだった。

全軽自協は「最量販車種が全面改良から１年が経過し、新型車効果が下がったことも（前年割れの）原因の一つではないか」としている。銘柄別では、スズキが４万９０８８台（同９．１％増）だった一方、ダイハツは４万４３９８台（同１５．４％減）にとどまった。