2024年5月10日

４月の国内新車販売11％減　４カ月連続前年割れ

２０２４年４月の新車販売（登録車と軽自動車の合計）は、４カ月連続の前年割れとなる３１万３４６台（同１１．２％減）だった。ダイハツ車の出荷停止などが響き、４月単月としては過去３０年間で下から５番目の低水準だった。ただ、下げ幅は前月から９．９㌽改善した。ダイハツ車の生産も再開され、回復への道筋が見えつつある。

新車不足が深刻化した２２年４月の実績（２９万９６２０台）は上回ったが、軽を中心に４月も販売台数が伸び悩んだ。ダイハツは２月中旬以降、国土交通省による保安基準適合の確認が完了した車両から生産を再開している。このため、４月は下げ幅が前月比で１０．３㌽改善したが、なお７割減にとどまった。

ブランド別販売はまだら模様の結果となった。車両供給が安定し登録車販売が好調だったホンダは約４割増、スズキも新型車効果で２桁増だったが、トヨタは約１５％減に終わった。ダイハツからのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）車の落ち込みに加え、品質確認による工場停止も響いたと見られる。

日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日発表した登録車の新車販売は４カ月連続の前年割れとなる２０万７５３６台（同５．７％減）だった。直近２０年間では下から７番目の水準。普通乗用車は１２万６９３７台（同０．１％減）と横ばいながら過去最高だった前年に迫った。一方、小型乗用車は７カ月連続マイナスの５万４６９６台（同１７．１％減）だった。

全国軽自動車協会連合会（全軽自協、赤間俊一会長）が１日に発表した軽の新車販売は１０万２８１０台（同２０．７％減）で５カ月連続のマイナス。１９９８年に軽が現行規格になって以降の４月実績では下から３番目の水準だ。乗用車は５カ月連続の前年割れとなる７万７１２９台（同２０．１％減）。貨物車は２万５６８１台（同２２．５％減）で１１か月連続のマイナスだ。

軽は大幅減が続くが、ダイハツの生産再開とともに回復へ向かいそう。ただ「（出荷停止の）影響がいつまで継続するのか判断しにくい」（全軽自協）と、先行き不透明感も残る。