2024年4月03日

23年度国内新車販売　３％増の452万台、２年連続プラス

２０２３年度（４月～２４年３月）の国内新車販売（登録車と軽自動車の合計）は４５２万８６６８台（前年度比３・３％増）と２年連続のプラスだった。受注残の解消に伴い年度前半は好スタートを切ったが、一部車種の受注見合わせの影響が残ったほか、前年暮れにダイハツ製造車の出荷が止まった影響もあり、年度ベースでは微増にとどまった。銘柄別でも、ダイハツが２５年ぶりに５０万台を割り込んだ。一方、乗用車８社で販売が最も少なかった三菱自動車が１７年ぶりに７位に浮上した。

ダイハツの販売台数は４６万３０５３台（同２３・１％減）。コロナ禍の供給不足で新車販売を大きく減らした２１年度（５０万６４３６台）と比べても約８％減った。ダイハツは２月中旬に車両生産を再開した。国土交通省の出荷停止指示の解除を受けた車種も増えている。ただ、３月の販売実績が約８割減だったことを踏まえると、販売正常化にはまだ時間がかかりそうだ。

三菱自は通期ベースで同２割増を記録した。２３年春発売の軽自動車「デリカミニ」の販売が好調だった。スバルは、軽のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給が止まったほか、２４年２月中旬に矢島工場（群馬県太田市）で死亡事故が発生し、同工場を含めた３工場の稼働を同月下旬まで止めたことも響いた。

日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）が１日発表した２３年度の登録車の新車販売は、２年連続の前年超えとなる２９０万３１８７台（同７・８％増）だった。直近２０年間では下から５番目の水準だ。シェア首位のトヨタは１４１万５０４９台（同７・３％増）だったが、豊田自動車織機のエンジン認証不正に伴う出荷停止などで足元では台数を落としている。

全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）が同日発表した２３年度の軽販売は、２年ぶりのマイナスとなる１６２万５４８１台（同４・０％減）だった。軽が現行規格となった１９９８年以降では２１年度に次ぐ低水準だった。スズキのシェアは同３・５㌽増の３４・０％に上昇。ダイハツは同６・１㌽減の２７・３％に低下した。

３月の総販売は４５万１４４４台（前年同月比２１・１％減）となり、３カ月連続で前年を下回った。登録車は３０万３２１６台（同１９・９％減）、軽は１４万８２２８台（同２３・６％減）だった。