2023年11月27日

輸入スポーツＥＶに存在感　インポーター各社、新型車投入急ぐ

輸入車市場で、電気自動車（ＥＶ）のスポーツモデルの存在感が高まっている。ポルシェジャパン（フィリップ・フォン・ヴィッツェンドルフ社長、東京都港区）が２０２０年に発売した「タイカン」は、価格が１千万円超ながら累計販売台数が１千台規模に到達した。マセラティジャパン（木村隆之社長、東京都港区）も今後、新型「グラントゥーリズモ」のＥＶ導入を計画している。

一方、１０月にはステランティスジャパン（打越晋社長、東京都港区）が６００万円台に抑えた「アバルト５００ｅ」を市場投入するなど、足元で価格帯の広がりもみせており、スポーツＥＶの人気がさらに高まる可能性も出ている。

ポルシェブランド初のＥＶとなったタイカンは現在、セダンに加え、ワゴンの要素を兼ね備えた「クロスツーリスモ」の２種類の車体形状を用意している。ただ、国内発売当時、日本法人の首脳が「タイカンは真のスポーツカー」と言い切るなど、スポーツ車としてのマーケティングも重視してきた。国内におけるポルシェ車の２２年末の保有台数は、約１１万台。このうち、約１％がタイカンのため、累計販売台数はすでに１千台を超えているとみられる。市場が限られる高価格帯のスポーツ車の中で一定の評価を得ているようだ。

フォルクスワーゲングループジャパン（ＶＧＪ、マティアス・シェーパース社長、愛知県豊橋市）も、アウディ初のＥＶをＳＵＶとしたものの、第２弾はスポーツモデルとした。２１年に発売した「イートロンＧＴ」は車体を４ドアクーペとしたほか、アウディブランドで高性能車を示す「ＲＳ」グレードもＥＶで初設定した。発売当時の国内事業の責任者も「アウディの次世代のアイコンとなるべき特別なモデル」に位置付けており、着実に販売を伸ばしている。

こうしたスポーツＥＶの市場動向をみて、マセラティジャパンを含め、上級ブランドを抱えるインポーター各社がニューモデルの投入を急いでいる。また、アバルトのように、今後は普及価格帯でもスポーツＥＶの品ぞろえが増えることも想定される。顧客の選択肢が広がることで、スポーツＥＶが輸入車の人気カテゴリーの一つに成長することも十分に考えられる。

日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ、上野金太郎理事長）によると、２３年度上期（４～９月）の輸入ＥＶの販売台数は前年同期比９４・５％増の１万９６８台だった。前年実績に比べてほぼ倍増するなど、輸入ＥＶの市場自体が急成長している。こうした環境の中で、各ブランドのイメージリーダーとなりやすいスポーツＥＶが増えていけば、輸入ＥＶ市場のさらなる拡大にも貢献しそうだ。