ホンダは２１日、新型ＳＵＶ「ＺＲ―Ｖ」を発売した。昨年９月に開始した先行予約の受注台数は、３万台を超えたとみられる。同社は２０２３年度のＺＲ―Ｖの配車計画を３万８千台に設定しており、すでにこの水準に迫る勢い。同モデルは電気自動車を除くホンダの登録車では、７年ぶりの新型車。販売現場でも手応えをつかんでいる。

半導体不足などによる完成車の供給遅れは改善が進んでいるが、大幅に受注が積みあがったことで、納車まで「約１年かかる」（販社首脳）仕様も出ている。新型車効果を長く維持できるよう、販売現場で今一度、工夫が求められそうだ。

新型車は２３年２月末までに全国で約２万８８００台の受注を獲得した。１月末時点の受注台数が約２万５千台だったため、１カ月間で約３８００台の受注を上積みしている。複数の販社によると、新型車の受注の勢いは３月以降鈍ってきているものの、すでに受注台数が３万台を超えたことは間違いないとみられる。

ホンダが全国のディーラー各社に開示した２３年度内に届けられるＺＲ―Ｖの台数は３万７４３７台。これを上回るのが間近なのは確実で、受注段階ではスタートダッシュに成功したと言える。

また、事前受注のうち、ハイブリッド車（ＨＶ）が９割を占めた。ホンダは当初計画で見込んでいたＨＶ比率の７割も大きく上回ったようだ。

今後のネックとなるのは、納期だ。ＺＲ－Ｖの競合車種の一つである日産「エクストレイル」の納期は現在、半年程度になっている。ＺＲ－Ｖも納期の圧縮に時間がかかれば、顧客が離れる可能性もある。ホンダがこうした課題に、販社と連携してどのように対応するのかにも、注目が集まりそうだ。

カテゴリー	白書・意見書・刊行物
対象者	一般,自動車業界

日刊自動車新聞4月21日掲載