2021年10月05日

４～９月の国内新車販売１％増　プラス確保も低水準、供給停滞が打撃

２０２１年度上期（４～９月）の新車販売台数は、前年同期比１・１％増の２０５万３５９台だった。コロナ禍の影響で大幅に落ち込んでいた２０年度上期を上回って２年ぶりのプラスとなったものの、過去２０年の中では３番目に少ない水準だ。

特に９月は半導体不足などによる新車供給停滞が悪化し、前年同月比３２・２％の減少。自動車メーカーの生産調整は１０月以降も計画されており、新車販売市場回復への見通しは立たない状況が続きそうだ。

登録車と軽自動車を合わせた上期新車販売台数は、この２０年でみると３月に東日本大震災が発生した１１年、コロナ禍の打撃が大きかった２０年に次ぐ低水準だ。足元の新車受注は前年並みとする声もあるものの、メーカーの生産調整で供給量が減少。需給がひっ迫した状態がさらに悪化している。

日本自動車販売協会連合会（自販連、加藤和夫会長）によると、上期登録車販売は前年同期比２・５％増の１２９万７９３９台とプラスを確保した。ただ上期としては１９６８年の統計開始以降で４番目に少ない台数だ。ブランド別ではホンダ（前年同期比８・７％減）、マツダ（同２１・３％減）など５銘柄がマイナス。トヨタなど８銘柄がプラスだった。

一方、軽自動車は上期として２年連続のマイナスだった。全国軽自動車協会連合会（全軽自協、赤間俊一会長）によると、同１・４％減の７５万２４２０台で、統計開始以降下から２２番目の台数。直近１０年では最も少ない水準だった。

ブランド別にみると、ダイハツ、三菱などが前年同期比プラスを確保。一方、半導体不足で生産調整が続くスズキが同４・１％減と低迷し、日産も同１９・５％減とマイナス幅が大きかった。

新車販売は今後も供給が需要を下回る状況が続くとみられる。９月の新車販売台数は、３１万８３７１台となり、３カ月連続のマイナス。前年同月比１４・３％減だった２０年９月を大幅に下回った。

自動車メーカー各社とも依然として生産回復への見通しは不透明で、ディーラー各社も当面は反転攻勢への道筋が立てられない状況が続きそうだ。