登録車と軽自動車を合わせた２０２０年の新車販売台数は、前年比１１・５％減の４５９万８６１５台となり、４年ぶりに５００万台を割り込んだ。新型コロナウイルス感染拡大の影響で４～９月実績が落ち込み、リーマンショックの影響が大きかった０９年を下回った。

一方、トヨタが登録車市場で過去最高となるシェアとなり、レクサスとの合算で初の５０％超えを記録。新型車投入や５月スタートの全店舗全車種販売などが功を奏した格好だ。

新車販売台数が４６０万台を下回るのは４２１万台にまで減少した１１年以来９年ぶり。ブランド別では全ブランドが前年実績を割り込んだ。１～３月は１９年１０月の消費税増税の影響などでマイナスが続き、４月以降はコロナ禍による営業活動、新車供給の停滞が響いた。

ブランド別では、トップのトヨタが最も落ち込みが小さく同６・０％減。スズキは９・４％減にとどめ、８年連続２位だったホンダを抜き２位に浮上した。このほか、三菱ふそう、ＵＤトラックスが１桁減だったものの、このほか９ブランドは２桁減となった。

日本自動車販売協会連合会（自販連、加藤和夫会長）が５日発表した２０年の登録車販売台数は同１２・３％減の２８８万５２７台にとどまり、３年連続で前年実績を割り込んだ。

３００万台を下回るのは１１年以来。暦年の台数としては１９６８年の統計開始以降で下から５番目の低水準だった。

日刊自動車新聞の調べによると、トヨタの登録車市場におけるシェアは４９・４％となり、過去最高だった。レクサスを含めたシェアは５１・１％と初めて登録車市場で半数を超えた。

「ヤリス」や「ハリアー」「ヤリスクロス」など新型車がけん引したほか、全車種併売によって「アルファード」などの販売が拡大した。

全国軽自動車協会連合会（全軽自協、堀井仁会長）が５日発表した軽販売は、同１０・１％減の１７１万８０８８台と２年連続のマイナスだった。コロナ禍によって４～６月に受注が落ち込んだほか、メーカーの工場が稼働停止したことも響いた。

ブランド別では、ダイハツが６年連続で軽総台数の首位を守った。一方、軽乗用車は、スズキが６年ぶりにダイハツを抜き、トップに立った。

１２月の新車販売台数は、登録車と軽自動車の合算で、同１０・２％増の３７万９８９６台と１０月以降、３カ月連続で前年同月を上回った。

ただ足元では、新型コロナの感染拡大の影響で１１月下旬ころからショールームへの来場数や受注のペースが減速しているとの声も出始めている。自販連では今後について「年度末に向けて見通しにくい状況」としている。