2020年9月4日

盛り上がるコンパクトＳＵＶ市場　新型車で混戦拍車

国内のコンパクトＳＵＶ市場が盛り上がりを見せている。新型コロナウイルスの影響で登録車市場が低迷する中、ＳＵＶ販売は６、７月と２カ月連続で前年超えを記録。８月にはトヨタ自動車から〝真打ち〟の「ヤリスクロス」が登場し、ますますの市場拡大が見込まれる。

各社は成長市場の需要を獲得しようと強みを持つパワートレインや価格設定でそれぞれに個性を打ち出すが、ヤリスクロスが新たに参戦することで市場は混戦状態となりそうだ。

日本自動車販売協会連合会（自販連、加藤和夫会長）によると、１～６月の登録車販売が前年同期比１９・３％減だったのに対し、ＳＵＶは同４・５％増とプラスを維持した。直近の７月実績では、登録車全体が前年同月比２０・４％減だった一方で、ＳＵＶは同２５・５％増と飛躍的に台数を伸ばした。

ＳＵＶ市場のけん引役となっているのがトヨタ「ライズ」とダイハツ工業「ロッキー」だ。ダイハツが生産し、トヨタにＯＥＭ供給するライズは、昨年１１月の市場投入以降、車名別ランキングで上位につけ、１～６月累計では首位に。瞬く間にコンパクトＳＵＶ市場のトップランナーに上り詰めた。

そもそも同市場は日産自動車「ジューク」やホンダ「ヴェゼル」、マツダ「ＣＸ―３」が先駆者として市場を開拓してきたが、トヨタが「Ｃ―ＨＲ」を投入してからは、ヴェゼルとＣ―ＨＲが需要を二分する構図が続いていた。先行する２車に比べてコンパクトかつ低価格帯のライズが登場し、状況は大きく変化した。

ジュークで市場を先取りしすぎて商機を逃した日産は、６月に「キックス」を投入して巻き返しを図る。独自のハイブリッド技術「ｅパワー」専用車とし、先進運転支援技術「プロパイロット」も標準装備する、実質ワングレード戦略で勝負に出た。マツダも「ＣＸ―３０」に次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブＸ」を搭載し、他社との差別化を図る。

トヨタはヤリスクロスの投入でさらに攻勢をかける。同車はＣ―ＨＲとライズの間を埋める車格と価格設定となる。３車種のラインアップで隈なく需要を獲得できる体制を整え、ライバル社の追随を許さない構えだ。