2019年11月25日

４～９月の電動車世界販売　トヨタ、初の半期１００万台

トヨタ自動車とホンダが電動車の販売を大きく伸ばしている。２０１９年度上期（４～９月）の世界販売はトヨタが暦年・年度を通じて半期ベースで初めて１００万台を超えた。

ホンダも２０万台を上回った。トヨタは２５年までに電動車の年間販売を５５０万台に、ホンダは３０年までに新車販売の３分の２を電動車にする計画。両社ともに計画達成へギアを上げている。

世界販売に占める電動車の構成比はトヨタが約２０％、ホンダが約８％と前年上期と比べてそれぞれ約３㌽ずつ上昇した。販売台数の前年比も、積極的な新型車投入により、トヨタが２２・７％増、ホンダが４３・０％増と、前年同期の８・１％増、１６・８％増を大幅に上回った。

トヨタの車種別で伸びが目立ったのは、１９年に発売した「ＲＡＶ４」のハイブリッド車（ＨＶ）だ。特に北米では２・３倍となり、電動車でも人気の高いＳＵＶが販売増に貢献した。地域別でみると、欧州はＲＡＶ４のほか、１９年に発売した新型「カローラハッチバック」のＨＶが４３％増と好調だった。

プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は、国内、北米、欧州で「プリウスＰＨＶ」の販売に一服感がみられたものの、１９年初めに「カローラＰＨＶ」「レビンＰＨＶ」を投入した中国で上積みとなった。

ホンダの海外販売は２倍近く伸びた。とりわけ販売台数が増えたのが中国だ。これまでホンダの海外販売は北米が電動車の最量販市場だったが、「オデッセイ」「エリシオン」をはじめとするＨＶラインアップを中国で拡充し、一気に北米の２倍以上の規模に増やした。また、北米も堅調に推移しており、１８年に投入した「アコードＨＥＶ」「インサイト」がけん引。欧州は１９年２月に「ＣＲ―Ｖ」のＨＶを投入したことで大幅に増加した。

ＰＨＶは北米で伸び悩んでいるものの、中国で広州汽車が開発し、広汽ホンダが生産と販売を一部受託している「世鋭」が純増した。

両社ともに電動車戦略の主軸は依然としてＨＶだが、１９年度下期から２０年度にかけてホンダは電気自動車（ＥＶ）の「ホンダｅ」を、トヨタは小型ＥＶや「ＲＡＶ４」のＰＨＶなどを投入する計画で、電動車のラインアップは幅が広がる。基準が厳格化する各国の環境規制に備える。

日刊自動車新聞11月21日掲載