2019年11月16日
国交省 ボルトの錆や左後輪に注意！ 車輪脱落事故３年連続増加「厳しい状況」 ～平成３０年度大型車の車輪脱落事故発生状況を受けて
平成３０年度のホイール･ボルト折損等による大型車の車輪脱落事故発生件数は８１件（うち人身事故３件）と３年連続で増加し、ピークとなった平成１６年度の８７件に迫る厳しい状況となりました。
事故が発生した車両の傾向として、左後輪に脱輪が集中していることに加え、今般、新たにホイール・ボルトやホイールの錆の除去が不十分のままタイヤ交換されているおそれがあることが確認されたため、関係団体と一致協力して、ボルトの錆の除去など適正な交換作業の実施、交換後、特に脱輪の多い左後輪の重点点検を大型車ユーザーに求めて参ります。
１．事故発生状況
平成３０年度の大型車（車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員３０人以上のバス）の車輪脱落事故発生状況は、別紙１のとおりです。
【主な傾向】
・冬期に多く発生する傾向に変わりはないが、冬期以外の発生が対前年度１７ポイント増
・積雪地域に多く発生する傾向に変わりはないが、対前年度１．６ポイント増
・車輪脱着作業後１ヶ月以内に脱落が集中する傾向にあり、対前年度６．５ポイント増
・新たな兆候としてホイール・ボルトやホイール自体の錆の除去が不十分のままタイヤ交換されている可能性が考えられ、車齢４～６年経過した車両の脱輪事故が多発
・タイヤ交換作業が集中する１１月の交換は対前年度１５ポイント減、反面、１２月の交換が対前年度１７ポイント増
・左後輪脱落が全体の９割を占め、対前年度８ポイント増
２．車輪脱落事故防止に係る今後の対策
平成３０年度は、新たに緊急対策を実施するなどの取り組みを積極的に行ったところですが、依然として不適切なタイヤ交換作業、交換後の保守管理の不備が主な要因となっていることから、「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会」において、昨年度に取り組んできた緊急対策に、平成３０年度の事故発生の傾向対策を追加した「令和元年度 緊急対策」（別紙２）を今年１１月１日に取りまとめたところであり、大型車ユーザーなどの関係者に対し、その徹底を図ってまいります。また、実態に即した広報啓発方法や点検整備方法などを検討するワーキングループを今後設置し、更に効果的な事故防止対策を追加的に策定し取り組むこととしております。
※資料に誤りがありましたので、修正しております。
国土交通省HP 11月15日
| 開催日 | 2019年11月15日 |
|---|---|
| カテゴリー | 交通安全,白書・意見書・刊行物 |
| 主催者 | 国土交通省 |
| 対象者 | 一般,自動車業界 |
| リンクサイト | 報道発表 |
