ダイハツ工業は、１１月に国内投入する小型ＳＵＶで約２０年ぶりに「ロッキー」の名を復活させる。新型車はダイハツの新プラットフォーム「ＤＮＧＡ」採用車の第２弾となり、トヨタ自動車にもＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する。トヨタでは４チャンネル併売車となり、車名は「ライズ」となる見通し。

新型ロッキーは、２０１７年の「第４５回東京モーターショー」でコンセプトカーとして出品した「ＤＮトレック」の市販モデルとなる。７月に全面改良した軽乗用車「タント」に次いでＤＮＧＡを全面採用する。ＤＮＧＡでは、軽自動車から小型車までの設計思想を共有化しており、今秋投入するロッキーはＤＮＧＡを採用した初の登録車となる。発表は「第４６回東京モーターショー」閉幕後の１１月５日を予定する。

新型ロッキーはＡセグメントに属するコンパクトＳＵＶで、競合車はスズキの「クロスビー」や「イグニス」となる。トヨタ向けにもＯＥＭ供給し、各新車ディーラーでは先行受注を１０月からスタートしている。スズキの独壇場となっているコンパクトＳＵＶ市場で、販売力のあるトヨタと共に新規顧客の開拓を目指す。

旧ロッキーはラダーフレームを採用した本格ＳＵＶで、１９９０年代に販売していた。９０年代中盤にはトヨタ「ＲＡＶ４」などの乗用車をベースとしたクロスオーバーＳＵＶが台頭し、ロッキーは９７年に国内販売を終了していた。

ダイハツがトヨタに小型ＳＵＶをＯＥＭ供給するのは、９０年代後半の「キャミ」（ダイハツ名「テリオス」）、０６年の「ラッシュ」（ダイハツ名「ビーゴ」）以来となる。トヨタのＳＵＶラインアップでは「Ｃ―ＨＲ」より下のクラスに位置し、空白となっていた小型ＳＵＶクラスをカバーする商品となる。

日刊自動車新聞10月４日掲載

開催日	2019年11月5日
カテゴリー	白書・意見書・刊行物
主催者	ダイハツ工業(株)
対象者	キッズ・小学生,中高生,大学・専門学校,一般,自動車業界