パナソニックは、第５世代移動通信システム（５Ｇ）搭載車の測定が可能な大型電波暗室を新設した＝写真。

５４８１立方㍍で国内最大級の電波暗室となる。ＭＩＭＯ（マイモ）やビームフォーミングなど複数のアンテナの性能を評価できるのが特徴。Ｖ２Ｘ（車車間・路車間通信）など、さまざまなケースでの測定を可能としたことで「今後さらに活発になる５Ｇの開発ニーズに応える」（和田浩美開発本部プラットフォーム開発センター所長）。
分速で３万６千㌽の半球面無線性能評価ができる。反射波の影響がない測定可能領域であるクワイエット・ゾーンを７㍍にしたことで、車両全体の評価を可能とした。乗用車であれば２台収容できるほか、例えば信号機といったインフラ機能を持ち込むなどして、Ｖ２Ｘを想定した計測もできる。

同社では２０２２年ごろから５Ｇの車両搭載が始まるとみており、今後３年で５Ｇに関わる開発が本格化するとしている。アンテナ単体では性能を維持できても、車両に配置すると電波が減退することもあるため、車載の状態で測定ができる電波暗室のニーズは高い。同社にも自動車メーカーやサプライヤー以外に、通信キャリアなどサービスプロバイダーからの引き合いが来ており、このような需要に対応できる体制を整える方針だ。

日刊自動車新聞9月20日掲載