日独の人気レースの競技技術規則が２０２０年に統一される。日本でスーパーＧＴを運営するＧＴアソシエイション（ＧＴＡ、坂東正明代表）と独ツーリングカー選手権（ＤＴＭ）の統括団体であるＩＴＲ（ゲルハルト・ベルガー会長）がこのほど統一規則「ＣＬＡＳＳ１（クラスワン）」で合意した。日独のほか、成長が見込まれるアジア市場で市販車ベースのレースを開く環境が整う。

ＤＴＭの第４戦が開催された独ノリスリンクで両者が２３日に公表した。両者にＮＡＳＣＡＲレースを運営する米ＩＭＳＡの３団体は１３年７月から技術規則の統一協議を開始。スーパーＧＴのＧＴ５００クラスでは１４年型からＤＴＭと共通のモノコックやパーツを使用してきたが、エンジン規則をめぐって協議が難航していた。新規則では、スーパーＧＴ車両が搭載している２リットル４気筒ターボ型に一本化する。ＤＴＭは１９年シーズンから、スーパーＧＴは主要レース部品であるモノコックの変更に合わせる形で２０年シーズンから新規則にそれぞれ移行する。

日独レースの相互乗り入れも本格化する。昨年のスーパーＧＴ最終戦（ツインリンクもてぎ）ではＤＴＭ車両がデモ走行した。１９年には日独で両シリーズの車両が競い合う交流レースを開く。スーパーＧＴは過去にマレーシアやタイで開催実績があり、ＧＴアソシエイションは各国のプロモーター（興行主）と組んでアジアでのレースを増やす構想を持つ。日独の技術規則が統一されればトヨタ自動車や日産自動車、ＢＭＷ、アウディなど参戦メーカーが増え、レース人気や販促効果が高まる好循環が期待できる。
坂東代表は「私たちが追い求めて来た理想に大きく近づき、そして交流戦が現実のものとなった」と述べ、ベルガー会長も「新規則を完全採用するＤＴＭは自動車マニュファクチャラーにとって魅力的なプラットフォームであり続けることを約束する」と語った。

日刊自動車新聞6月27日掲載