スバルが５日に発表した２０１９年４～６月期連結業績は前年同期比４８．４％増と大幅増益となった。米国で販売台数が２９．５％増となったことに加えて、販売奨励金を抑制できたため。２０年３月期からＩＦＲＳ（国際会計基準）の適用で研究開発費の支出が後ずれしたことも要因。　連結販売台数は国内で０．９％増、海外で２０．３％増だった。昨年に北米市場で発売した「アセント」や、全面改良した「フォレスター」が好調だった。また、米国で全面改良を控える「レガシィ」「アウトバック」（日本名＝レガシィアウトバック）の現行モデルの販売が堅調で、販売奨励金を抑制できたという。米国での１台当たりの販売奨励金は、前年同期比で７５０ドル減の１７５０ドルに改善した。

通期予想は据え置く。「クルマを売る力に限定すれば順調」だが「為替や原材料など不確定な要素が多い」（岡田稔明取締役専務執行役員ＣＦＯ）ためとしている。

日刊自動車新聞8月6日掲載

スバル、生産を通常操業　前倒しの可能性　群馬製作所

スバルの岡田稔明取締役専務執行役員ＣＦＯは５日に開いた決算会見で、群馬製作所での完成車の生産ペースを一部で通常操業に戻すタイミングが「下期（１０月）より前倒しできる可能性がある」との見通しを示した。同社は完成検査工程で発生した不適切行為の再発防止として、２０１８年１０月から生産ラインのスピードを落としている。１９年５月の会見では「確実な完成検査ができる判断を下期以降に行って、一部で操業を通常に戻す」（中村知美社長）としていたが、順調に対策が進んでおり前倒しを検討するとみられる。