ボッシュは独自の整備工場網「ボッシュカーサービス（ＢＣＳ）」を活用した新ビジネスの展開に乗り出す。事故車両データの読み出しと、先進安全技術の校正作業（エーミング、キャリブレーション）を組み合わせ、先進安全自動車（ＡＳＶ）の事故修理におけるアジャスター業務の支援と校正作業の受託を見込む。自動運転社会の実現を見据え「整備業は正確な修理と作業記録、エビデンスが重要になる」（ボッシュ）と見ている。まずはＢＣＳがその先導役を担うことで、ＡＳＶに対応した高い整備品質を提供するネットワークを整える。

新たなビジネスモデルは次世代自動車の保険修理に対応したもの。ＢＰ工場と損保会社との連携を強めたのが特徴で、今後ＢＣＳへの導入を進めていく。まずＢＣＳが担うのが損保会社から入庫誘導される事故車両からのデータ抽出だ。
現在の事故調査は損保会社が整備、ＢＰ工場にアジャスターを派遣し、損傷箇所の確認や修理見積もりを算出している。今後は運転状況を記録する車載システム「ＥＤＲ（イベント・データ・レコーダー）」を活用した調査手法も増える見通しで、ＢＣＳがこれをサポートする。

ＢＣＳにはＥＤＲデータを読み出し、解析する専用機器「ＣＤＲ（クラッシュデータ・リトリーバル）」と同機器を使ってＥＤＲデータを分析する「ＣＤＲアナリスト」が在籍しており、新たな仕組みではアジャスター業務を代行。損保会社の業務効率化を支援する。損保会社からの確実な入庫誘導、認定工場化なども想定している。
もう一つの業務が校正作業の受託だ。先進安全技術を搭載した車両は修理後の校正作業が不可欠であり、ＢＣＳが車両修理を担う整備、ＢＰ工場からの校正作業を請け負う。

ボッシュはこの仕組みをＢＣＳの新規加盟にもつなげる考え。これまで車両修理を担ってきた整備、ＢＰ工場がＢＣＳに加盟すれば、損保会社からの入庫誘導からＥＤＲデータ抽出、修理、校正作業まで一気通貫で業務を受託できる可能性があるためだ。
同社は新たなビジネスモデルを「ＣＤＲ＋ＡＤＡＳビジネス　エコシステム」と名付け、次世代自動車の普及拡大に対応した整備ネットワークとして構築を進める。

ＥＤＲ（イベント・データ・レコーダー）　ＥＤＲはエアバッグ制御用コンピュータに内蔵され、エアバッグの作動有無を判断している。衝突から約５秒さかのぼって、車速やブレーキ操作、操舵角、衝突規模、アクセル開度などさまざまな車両情報を記録している。ＥＤＲデータは自動運転車における事故調査での活用が検討されている。ドライバーの操作ミス、システムエラー、外的要因、整備ミスなど、車両に何が起ったのかを解析することで、事故責任を明確化できる可能性があるとして、国も搭載義務化の方針を打ち出している。

日刊自動車新聞7月5日掲載