我が国の高速道路においては、休憩施設同士の間隔が概ね25km以上離れている空白区間が約100区間存在しています。この空白区間を半減することを目指し、現在全国20箇所の道の駅を対象に、高速道路からの一時退出を可能とする「賢い料金」を実施しています。今回、1年間の利用状況をお知らせするとともに、2017年9月以降開駅の道の駅３箇所について新たに追加し、引き続き検証を進めます。

＜利用状況＞
○もっくる新城が、平日・休日ともに利用台数全国最多
○舞ロードIC千代田など、東西ルートに該当する道の駅では、大型車の一時退出利用が多い
○玉村宿などの、観光地域周辺の道の駅では、休日小型車の利用が多い
○利用者へのアンケート結果から、「上限時間の引き上げ」や「利用可能ICの拡大」が期待されている
注：小型車…軽自動車・普通車、大型車…中型車・大型車・特大車

＜追加箇所＞
2017年9月以降開駅の下記の道の駅３箇所について新たに追加（別添資料参照）
・道の駅「木更津うまくたの里」（千葉県・2017年10月開駅）
・道の駅「みまの里」（徳島県・2018年6月開駅）
・道の駅「人吉」（熊本県・2019年8月開駅（予定））
※ 各箇所における実験開始時期については改めてお知らせします

・参考資料➀ ： 現在実験中の道の駅２０箇所における実施状況
・参考資料➁ ： 今回新たに選定する道の駅３箇所の施設概要
（参考） ＥＴＣ２．０については、（一財）ＩＴＳサービス高度化機構「ＥＴＣ総合情報ポータルサイト」をご参照ください。
（http://www.go-etc.jp/etc2/etc2/use.html）