ダイハツ工業は６日、軽自動車から小型車までの設計思想を共通化した新プラットフォーム「ＤＮＧＡ」を開発したと発表した。７月に発売する新型「タント」から採用を始める。今後導入する全車両の設計思想を共通化する一括企画のもと、エンジン、トランスミッション、アンダーボディーなどを刷新した。ＤＮＧＡによって性能向上と開発効率の向上を実現。ダイハツは新型車の投入ペースを従来比約１・５倍に早め、２５年までに２１車種を開発する。

新プラットフォームは、軽自動車、Ａセグメント、新興国Ｂセグメントの３種類を展開する。それぞれで要求される性能や仕様を一括企画し、それに基づいて骨格配置やエンジン、サスペンションの取付部位といった設計思想を共通化した。各セグメントでの部品共有化率は７５％以上になった。また、ＤＮＧＡには生産要件も織り込んだ。全車両の生産が可能な汎用ラインを構築することで新型車生産への設備投資が３０％削減できると試算する。

新開発の軽自動車用プラットフォームは、剛性を高めながら同型タント比で８０キログラムの軽量化を実現。エンジンは、日本初の「マルチスパーク（複数回点火）」技術を採用。２回点火でシリンダー内での燃焼を早めてノッキングを抑制しながら燃費性能を高めた。ＣＶＴ（無段変速機）はベルト駆動に加えて、高速域ではギヤ駆動も併用する世界初の「パワースプリット技術」を採用し、高速域での伝達効率を約８％高めた。これにより新型タントの燃費は旧型との比較で、時速６０㌔㍍走行時に約１２％、同１００㌔㍍走行時に約１９％向上した。
ダイハツは以後の全車種をＤＮＧＡをベースにした相似形で開発する。ＤＮＧＡ第一弾となるタントは滋賀工場（滋賀県竜王町）で生産する。第二弾の採用車も１９年内に投入する。

日刊自動車新聞6月7日掲載