日本自動車連盟（ＪＡＦ、坂口正芳会長）は、２０２４年度の電気自動車（ＥＶ）に関するロードサービス（ＲＳ）実績をまとめた。出動件数は前年度比９．２％増の９４１９件で、このうち「ＥＶの駆動用電池切れ（電欠）」の救援要請は同７．６％増の１０４９件だった。ここ数年はＥＶの販売増により電欠トラブルも増えていることから、ＪＡＦは全国で「ＥＶ充電対応サービスカー」の配備を進めるなど、ＥＶロードサービスの体制強化に力を入れている。

ＪＡＦのＥＶ充電対応サービスカー

　出動理由のトップは「タイヤのパンク、バースト、エア不足」で、同１８．２％増の２９４５件と全体の約３割を占めた。次いで、「過放電バッテリー」が同８．４％増の１９１８件だった。電欠は３番目で、全体の約１１％を占めた。

　２４年度における四輪車のロードサービス実績は約２２０万件以上で、このうちＥＶに関わる出動件数は全国で１万件弱と、割合としては低い。しかし、年を追うごとに増加傾向にある。

　電欠トラブルの発生は、走行中以外の場合もある。ＪＡＦによると、例えば、夜間に充電スポットまで到着したものの、充電設備が故障していたため、その場で電欠してしまったという事例もあるという。

　ＪＡＦのＥＶ充電対応サービスカーは、電欠したＥＶに現場で急速充電をすることができる専用の装置を搭載している。充電時間は約２０分。約２０㌔㍍の走行ができる充電量を想定しており、最寄りの充電スポットまでの移動を可能にすることが主な目的だ。

　ＥＶ充電対応サービスカーの配備以外にも、既存のロードサービスの車両に、ＥＶ対応の給電装備の搭載も進めている。

　加えて、ロードサービス依頼者の要望によっては、電欠現場での充電以外にも、レッカー車で最寄りの充電スポットまで運搬することも行っているという。

日刊自動車新聞8月19日掲載