５月の国内電動車販売（乗用車）は、前年同月比０．６％増の１４万７８３３台とわずかながら２カ月連続のプラスとなった。登録車はトヨタ自動車がプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、輸入車が電気自動車（ＥＶ）販売をそれぞれ伸ばした。一方、軽自動車は日産自動車のＥＶ「サクラ」の販売が振るわずマイナスとなった。ＰＨＶ、ＥＶは車種が少なく、個々の売れ行きに市場が左右されやすい構造が続く。電動車販売の９割以上を占めるハイブリッド車（ＨＶ）は、同０．２％増の１４万８７２台と２カ月連続のプラスだった。

　日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）と全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）の発表をもとにパワートレイン別の電動車販売をまとめた。５月の国内新車市場はダイハツ工業の認証不正問題で減少した反動で増えたが、主力の軽に電動車が含まれないダイハツの販売が増加したことで電動車比率は逆に１．４ポイント下がり５４．９％となった。

　登録車はＰＨＶが同２５．２％増の３１３７台、ＥＶが同３６．７％増の２８４８台となり電動車販売を押し上げた。ＰＨＶはトヨタ自動車が「クラウンエステート」を投入するなどラインアップを拡充し、販売を伸ばした。ＥＶは国内勢が振るわなかったものの、輸入車は比亜迪（ＢＹＤ）などが伸び、同６１．８％増の２４００台とＥＶ販売の８４．３％を占めた。

　一方、軽のＥＶは同４４．９％減の９４３台と前年割れが続く。けん引役であるサクラは同４３．４％減の８５８台で、１４カ月連続の前年割れだ。２０２２年に登場したサクラはピーク時には月間４千台を売ったが、足元では３桁台まで販売が落ち込んでいる。軽ＥＶはホンダやＢＹＤが新商品を投入する計画で、今後の市場拡大に期待がかかる。

日刊自動車新聞6月17日掲載