【上海＝福井友則】「オート上海２０２５（上海国際自動車工業展覧会）」が２３日、中国・上海市で開幕した。２０２３年に開催された前回は電気自動車（ＥＶ）一色だったが、今回は比亜迪（ＢＹＤ）など現地メーカーがプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を多数展示した。一方、日本の自動車メーカーは、現地の合弁会社と共同開発した新型ＥＶなどを相次ぎ発表した。人工知能（ＡＩ）を活用した知能化技術でも先行する中国勢に対し、日本勢は現地ＩＴ（情報通信）企業と手を組むなどして現地化を加速させ、反転攻勢に打って出る。

　トヨタ自動車は新型ＥＶ「ｂＺ７」、レクサスの新型「ＥＳ」を世界初公開した。ｂＺ７は広州汽車集団と広汽トヨタ、トヨタ知能電動車研究開発センターによる現地開発車。車載ＯＳ（基本ソフト）にファーウェイ「ハーモニーＯＳコックピット」を採用した。トヨタ初のＤセグメントＥＶセダンとなる。

　新型ＥＳは、グローバルで展開する旗艦モデル。ＥＶとハイブリッド車（ＨＶ）を設定し、レクサスの次世代電動車ラインアップの第１弾となる。物理スイッチを内装と同化させたデザインの「レスポンシブヒドゥンスイッチ」を世界初採用するなど、機能性と質感の高さを両立させた。

　トヨタ中国現地法人の李暉総経理は「今や中国は電動化や知能化など最先端技術をリードする市場。中国人の頭脳と腕で車両開発を進める」と強調した。

　ホンダは、中国市場向けＥＶ「イエシリーズ」の第２弾となる「広汽ホンダＧＴ／東風ホンダＧＴ」を世界初公開した。運転席は競技車両のようなコックピット感を演出、助手席は遠焦点ディスプレーを採用するなど、同じ車内空間で異なる移動体験ができることが特徴だ。

　ホンダはまた、知能化・電動化で中国企業との連携を強化することも発表。先進運転支援技術ではモメンタと、電池ではＣＡＴＬ（寧徳時代新能源科技）とリン酸鉄リチウムイオン（ＬＦＰ）電池を共同開発する。ＬＦＰ電池はイエシリーズ第３弾から採用する。ディープシークのＡＩ技術をすべてのイエシリーズに適応し、発売済みの「Ｐ７」「Ｓ７」にもＯＴＡ（オーバー・ジ・エア、無線更新技術）で実装していく。

　日産自動車は、同社初となるＰＨＶのピックアップトラック、「フロンティアプロ」を今年、現地で発売すると発表した。合弁会社の東風日産は２６年末までに計８車種（うち日産車５モデル）としていた新エネルギー車（ＮＥＶ）の投入計画を、２７年夏までに計１０車種（同９モデル）に修正した。現地での研究開発に１００億元（約２千億円）を追加投資し、開発スピードも縮める。中国からの輸出も始め、フロンティアプロのほか、今月発売するＥＶ「Ｎ７」は今後１年以内に海外市場に投入するという。

　マツダは、今年発売する中国市場向け新型ＳＵＶ「ＥＺ―６０」を発表した。重慶長安汽車との協業によるＮＥＶの第２弾で、ＥＶとＰＨＶを設定する。航続可能距離はＥＶで約６００㌔㍍、ＰＨＶでは１回の給油で１千㌔㍍超を見込む。３０年までに現地生産のＮＥＶを計４車種、投入する方針で、昨年、第１弾のセダン「ＥＺ―６」を発売した。毛籠勝弘社長は「複数の新エネルギー車を擁して新境地を拓くことにチャレンジしていく」と話した。

　オート上海の会場は３６万平方㍍超の展示面積を誇る国家会展中心（ＮＥＣＣ）で、出展者数は１千を超えた。展示車両は１４００台超、世界初出展の車両は９３台。日本勢ではトヨタ、ホンダ、日産、マツダの４社が参加し、デンソーなど日本の部品メーカーも多数、出展する。会期は５月２日まで。

 「ｂＺ７」を始めとするｂＺシリーズを紹介したトヨタ自動車  

 レクサスの新型「ＥＳ」シリーズはＥＶとＨＶを設定

ホンダ「イエシリーズ」の第２弾となる「広汽ホンダＧＴ／東風ホンダＧＴ」

日産のＰＨＶ「フロンティアプロ」

「複数の新エネルギー車を擁して新境地を拓く」とマツダの毛籠社長

 

対象者	自動車業界

日刊自動車新聞4月24日掲載