2025年4月11日

2024年度の国内電動車販売、HV独り勝ち

２０２４年度の国内ハイブリッド車（ＨＶ）販売が約２０６万台と、年度ベースで初めて２００万台を突破した。自動車メーカー各社がＨＶのラインアップを増やしたことに加え、高止まりしている燃料価格も販売の追い風になった。一方、電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は４年ぶりに減少に転じた。割高な車両価格や車種数の少なさが理由とみられる。電動車の構成比は前年度より２㌽上昇し、５５．９％となった。

日本自動車販売協会連合会（加藤敏彦会長）と全国軽自動車協会連合会（赤間俊一会長）の発表を基にパワートレイン別の電動車販売（軽自動車を含む乗用車）をまとめた。電動車全体の販売は前年度比５．１％増の２１５万６７７９台だった。

　このうち、ＨＶ販売は同７・２％増の２０５万７２２８台。構成比も前年度より２．９㌽上がり、５３．３％と過去最高を更新した。新型「フリード」を発売したホンダや、軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」にマイルドＨＶを設定したスズキが販売を伸ばした。前年度実績は振るわなかったが、スバルもストロングＨＶの新型「フォレスター」で巻き返しを狙う。

　一方、ＥＶ販売は同２７．７％減の５万７２３４台と大きく落ち込んだ。構成比も前年度から０・６㌽下がり１．５％となった。トヨタ自動車「ｂＺ４Ｘ」や日産自動車の軽ＥＶ「サクラ」などの販売が低迷したが、輸入車は比亜迪（ＢＹＤ）などが売れ行きを伸ばし、同４．５％増の２万４７７５台を販売してＥＶ販売の４割以上を占めた。もっとも今年度は、日産が新型「リーフ」、ホンダが新型軽ＥＶ、トヨタとダイハツ、スズキが共同開発の軽商用ＥＶなどを投入する予定で、ＥＶ販売が増えそうだ。

　ＰＨＶも同２１．３％減の４万１７６０台と振るわなかった。トヨタが「アルファード」や「クラウンスポーツ」「プリウス」、三菱自動車が「アウトランダー」などに設定しているが、ＨＶ人気の影に隠れて今は目立たない存在だ。ただ、ＢＹＤが日本への投入を計画しており、ＥＶ市場と同じように輸入車が販売をけん引する可能性がある。

　燃料電池車（ＦＣＶ）は同３．０％減の５５７台となり、２年ぶりに減少に転じた。

　３月の電動車販売は前年同月比３．５％減の２３万２５４８台となり３カ月ぶりに減少に転じた。日産やスズキが２桁減となった。