2024年12月20日

トヨタ、2025年の世界生産　2年ぶり1000万台超計画

トヨタ自動車が、２０２５年に１千万台超の車両生産（トヨタ車・レクサス車）を計画していることが分かった。暦年ベースでは、２年ぶりに１千万台の大台を超えることになる。現在、サプライチェーン（供給網）の生産能力を精査しており、来年１月中旬にも部品メーカー各社に正式に伝えるとみられる。電気自動車（ＥＶ）需要の鈍化や中国での販売苦戦、トランプ次期米政権の通商・産業政策など懸念材料もあるが、認証不正による稼働停止からの挽回生産やハイブリッド車（ＨＶ）の需要増、新型車の積極投入なども追い風に、高水準の生産を見込む。

　２４年は１０月までの累計で国内約２５８万台、海外約５２９万台の合わせて約７８８万台を生産した。ただ、２４年暦年ベースでは９５０万台超と２年ぶりに１千万台を割り込む見通し。認証不正やリコール（回収・無償修理）で一部車種の生産を見合わせたことなどが影響した。１０月からは、現場の課題を洗い出す「足場固め」が進んだこともあり、挽回生産に入っている。宮崎洋一副社長は「下期はグローバルで年間１千万台の生産ペースに戻す」と１１月の決算説明会で語った。

　今後は、新型車「クラウンエステート」の発売や「アルファード／ヴェルファイア」「ノア／ヴォクシー」の一部改良などを予定する。一方で人気車種を中心に高水準な生産が続く中、「足場固め」で培った改善成果も生かし、現場の負荷にも目配りした円滑なオペレーションが求められる。このため、部品各社の生産能力を聞き取ってきめ細かく反映させるなど、例年以上に時間をかけて計画を精査している模様だ。

　部品メーカー各社は、トヨタから示された計画をベースに自社の生産や収益計画を策定する。ある部品メーカー首脳は「計画台数を確実に供給できる能力を確保する」としつつ「収益前提としては台数を５％程度低めに、新車の量産開始を約３カ月遅れでセットする予定だ」と明かす。他の部品メーカー幹部は「各社の生産能力を把握し、精度の高い計画をもらえるので、不測の事態がない限りは計画通り進むのでは」とみる。「認証不正などで生産を落とした分の挽回はあるが、中国の減産リスクは懸念材料だ」と話す部品メーカー首脳もいる。

　ただ、トヨタは燃費改善効果の高いストロングＨＶを多くラインアップし、各国・地域に新型車を途切れなく投入できる開発力もある。系列部品メーカーを含め、初期投資をできるだけ抑えつつ、電動車需要の増減に追随できる体制も整えており、２５年も手堅く生産台数を積み上げそうだ。