日本自動車工業会（自工会、片山正則会長）がまとめた２０２３年度の二輪車市場動向調査によると、ライダーの平均年齢は５５．５歳と、２１年度調査の５４．２歳から一段と上昇した。最近は二輪車に興味を持つ女性や若年層が増えているが、平均年齢の上昇に歯止めをかけるには至らないようだ。二輪車メーカーは、レンタル事業を手掛けたり、手頃な価格の二輪車を増やすなど、若年層の開拓に力を入れている。

調査は２年に１度、自工会が実施しているもの。今回は２０２２年６月から２３年５月までに新車を購入した１０～７０代のユーザーを対象に実施した（輸入車は２０年６月～２３年５月までの購入者）。有効回答件数は４４１５件（前回は４８９７件）だった。

年齢層別の二輪車購入者層は、１０代が１％（前回２％）、２０代が３％（同４％）、３０代が６％（同７％）など。４０代は１６％（同１９％）と構成比を落とした。一方、５０代が３２％（同３１％）、６０代が２８％（同２５％）、７０代以上が１１％（同１１％）となり、中高齢層が市場を支える構図が鮮明となった。

排気量ごとの年齢構成も、前回調査で平均年齢が比較的若かった「１２６～２５０ｃｃ」と「２５１～４００ｃｃ」がそれぞれ５２．５歳（同４８．８歳）、５０．８歳（同４６．４４歳）へと上昇した。「４０１ｃｃ以上」は５２．６歳（同５２．０歳）、「５０ｃｃ以下」は５６．９歳（同５６．７歳）、「５１～１２５ｃｃ」は５６．４歳だった。

調査を行った２２～２３年の国内市場は好調だったが、ボリュームゾーンである中高齢層のライダーはやがて〝引退時期〟が来る。「継続乗車意向」に関する質問では、６０代男性の１８％、７０代男性の４２％が「数年以内」または「１０年以内」に二輪車に乗らなくなると回答した。

二輪車に対する若年層の関心度自体は高まりつつある。新規の免許取得者数（普通二輪）は１７年度に１５万９千人にまで減少したが、その後は回復に転じ、２１年以降は２０万人以上のペースで推移している。

ただ、車両価格の上昇で、気軽に購入できる二輪車の選択肢は少なくなっているのが現状だ。かつてはエントリークラスの役割を担った２５０ｃｃモデルも今や軽く５０万円を超える。ちなみに大型二輪は１００万～２００万円が中心価格帯だ。このため、ヤマハ発動機は１２５ｃｃのラインアップを増やし、若年層の獲得を図っている。こうした取り組みが奏功するか、今後の市場動向が注目される。

カテゴリー	白書・意見書・刊行物
対象者	一般,自動車業界

日刊自動車新聞7月20日掲載