豊田自動織機は１０月２５日、空港や製造現場で使う「トーイングトラクター」の電動車を発売した。エンジン車と同等のけん引力を持たせ、標準搭載する鉛電池のほか、サブスクリプション（定額利用）でリチウムイオン電池も用意した。カーボンニュートラルへの取り組みや燃料高騰を追い風にエンジン車からの切り替えを進める。

同社は年間２００台ほどの国内トーイングトラクター市場でシェア９割を握る最大手で、４年前から海外で発売する「３ＴＥ２５」を国内にも投入する。エンジン車の主力車種と同じように約２トンのコンテナを最大６台けん引できるようにし、上り坂を検知して出力を上げる機能も付けた。

車両価格（消費税込み）は８４４万８千円。エンジン車より３００万円ほど高いが、ランニングコストの安さから価格差を４年弱で吸収できると試算する。年間の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も約１０トン減る。

鉛電池タイプは８～１０時間の充電で約８時間稼働する。より高い稼働率を求める客先には、２時間半ほどでフル充電になるリチウムイオン電池をサブスクで提供する。

トーイングトラクターは空港のほか、自動車や飲料の工場で多く使われる。現在はエンジン車が９７％を占めているが、カーボンニュートラルへの取り組みや燃料高騰などを追い風に、同社はまず、フォークリフトと同水準の電動化率（６割）を目指す。

カテゴリー	白書・意見書・刊行物
対象者	自動車業界

日刊自動車新聞10月26日掲載