トヨタは今回、ソラの型式認証や補助金を取得したのを機に、ＦＣ（燃料電池）バスを通じて水素社会の実現をアピールするため官庁街での試乗会を実施した。

省庁の関係者やマスコミらが相次ぎ試乗し、滑らかな発進や「内緒話でも聞こえてしまう」といった車内の静寂性を体験した。
国土交通省自動車局の久保田秀暢環境政策課長は「こうした機会を通じて理解を深め、官民が一体となり推進していきたい」と語った。
新型ＦＣバス「ソラ」は、日野自動車の「ブルーリボン」をベースにトヨタのＦＣ「ミライ」と同じ高圧水素タンクを１０個とＦＣスタック２個を搭載。車体下部に置くと乗車口が高くなるため今回は屋根に据えた。タンクやスタックはトヨタの本社工場で製造、日野といすゞ自動車の合弁会社ジェイ・バスの本社・小松工場（石川県小松市）で組み立てる。

１回の水素充填で約２００キロメートルの走行が可能。これまでに４台を製造し３台は東京都に納め、残り１台はトヨタ元町工場などで見学者用に使われている。２０２０年の東京五輪までに東京都を中心に１００台を納入したい考えだ。
ただ、課題はやはり水素ステーション（ＳＴ）の普及。「車両本体には補助金などを手当てしてもらっているが、水素ＳＴの普及にも行政は取り組んでほしい」（香川卓也トヨタＣＶ製品企画ＺＭ主幹）と要請した上で、「水素ＳＴが増えればＦＣＶの普及にも加速が付く」（同）と期待した。

日刊自動車新聞4月23日掲載